比方像S4那些健康的运动车型想在赛道更完善与进步驾驭动态体会，可以再一次进行挑选KONI Sport黄桶；像宝马3系参数图片）新款的不行运动有点磨蹭，也可以选KONI Sport黄桶；总归，想进阶运动，进步驾驭精准度以及按捺极限侧倾，选它彻底没问题。
KONI是成立于1857年来自于荷兰的品牌。至今超越150年，是一个继续专心于避震体系研制与制作的避震阻尼专业品牌。
业务范围包含轿车、大巴、重卡，地铁、高铁等（我国高铁-复兴号、协和号上，就采用了KONI的高铁专用避震器）。可以说涵盖了你能想像到的一切地上交通工具。
尽管Koni黄筒外型20年来没有变过，可是优异的避震作用却适当冷艳，急弯中轮胎可以紧紧抓住地上不放，大弯中的侧向应力也取得杰出按捺，仅仅会有细微的侧倾，也能有用提示驾驭车辆过弯的极限。
Koni黄筒运动避震之所以能「健康却不弹跳」，靠得是「阻尼加强」，弯中按捺侧倾并不但依托外侧绷簧的按捺，而是靠「阻尼加强」拉住内侧上扬的力道。力道大于绷簧的阻尼，能很多按捺车身弹跳的问题。
其重视超卓的抓地力和可接受的舒适性，KONI Sport 的特色包含呼应性强的驾驭感触、削减侧倾、约束车身运动，KONI Sport减振器可进行外部调整，让精调变得更简单。
KONI Sport Yellow 减振器具有与红筒减振器相同超卓的抓地力，可是专门针对装置比原车绷簧短的短簧的车辆规划。
KONI Sport 黄筒不是一般的减振器，下列特色让它们变得非同一般：
2、可以依据自己的驾驭风格和路途条件对阻尼力进行微调，而且只需短短几秒的时刻。
比方你过减速带的时分，假如提早减速，曩昔的时分就很舒畅；假如不减速，就很硬，这便是避震器会提早感触到速度改动而且改动阻尼，一起在赛道与跑街以及山路，也会很明显的感触到黄桶带来的支撑感，会给予你控制上的自傲。
而KONI黄桶系列调配运动短簧时，可以到达最佳的车身姿势与驾驭动态感知。
而且细分为13项驾乘目标，对每一款车型的标准产品，进行独特性的优化与规划。
当了解ex，就更了解KONI为爱车所带来每一个维度的优化与提高。在上图SPORT系列与原厂避震器的比对中，会发现SPORT系列供给了85%目标的大幅提高。
尤其在车身按捺和控制性的两大维度上，有著极大幅的优化与提高。再加上SPORT系列的可调阻尼功用，更展现在提高运动性上的极大潜力。
BAVAR运动绷簧系列（银簧），是专为KONI变色龙/ SPORT系列所开发的运动绷簧产品。 除了与KONI避震在动 态体现上，寻求控制性和舒适性的 均衡，一起也专门针对我国车主的使 用习气和运用环境，进行更进一步的优化、不但在日常运用上，保留了 杰出的通过性，也确保外观上最佳动 感。
KONI的黄桶首要是为了赛道及山路与大街驾驭为主，因此在过弯与过减速带会具有运动避震的特性，路感明晰，回馈也会愈加激烈，一起极限也会更高，可调配原厂避震，也可搭载Koni银簧。
KONI Sport黄桶可以直接进行720度阻尼调理及100%跨度调整，而且具有压力调理阀门，可习惯各类路况及驾驭环境。
酷乐轿车与KONI我国总代-北京迪克萨官方战略协作，悉数的产品均由官方出售，协作售卖，装置由KONI的指定装置点供给官方的装置服务。
装置完结后7日内完结相应的质保登录手续，通过体系审阅及承认，KONI官方将供给最多长达2年或3万公里的质保周期（质保内容不包含因为过度运用、过错运用或装置失误等形成的部件损坏），具体条款以KONI我国总代理北京迪克萨交易有限公司供给为准。
KONI避震器最早要追溯到1857年，最早的创始人是给马匹做相关配套的公司。后续1918年，开端给最早的车子做了相应配套。
1948年，KONI品牌诞生。50年代，KONI开端参与赛车运动。1955年，KONI初次参与荷兰Tulpen 拉力赛，成果特殊。
后续KONI一向活泼在世界上各种等级的竞赛傍边，从F3到F1，从GP3到ADAC GT大师赛。
KONI的舞台并非仅限于赛车，KONI仍是咱们身边的隐形冠军。2014年，KONI取得了CRCC月高铁认证；2017年，KONI完结了调和号、复兴号等多款高铁减震器的开发验证。
咱们了解的一些车型原配了KONI的FSD减振器，这中心还包含玛莎拉蒂Ghibli、兰博基尼Gallardo、奔驰SLR、法拉利Portofino等超跑。
2019年，德国Auto BIid杂志评选最受欢迎避震排行榜的前三名中，第一名是BILSTEIN，第二名是KONI，第三名是SACHS，而KONI是仅有没有原厂替换产品的减震品牌。
